Honda: Za tri godine naši će modeli biti najštedljiviji - u svim klasama!
Honda logo
Honda, treći najveći proizvođač automobila u Japanu, objavila je kako će njeni automobili za tri godine postati najštedljiviji modeli u svim klasama.
Na pitanje kako to misle ostvariti pored nikad jače konkurencije, u Hondi odgovaraju tzv. "Earth Dreams Technology" tehnologijom koja podrazumijeva implementaciju sljedeće generacije benzinskih i dizelskih agregata s tehnologijom izravnog ubrizgavanja goriva i dva bregasta vratila u glavi, zatim novih mjenjačkih kutija, te predstavljanjem novih hibridnih i potpuno električnih modela.
Govoreći o novim motorima, isti će se početi ugrađivati u Hondine modele tijekom iduće godine, dok se potpuna implementacija očekuje do kraja 2013. godine.
1. Novi motori
- 1.6-litreni četverocilindrični turbodizelaš - ovaj motor namijenjen je, a kome drugom nego europskim kupcima, a svoje će mjesto naći pod poklopcem brojnih Hondinih modela, uključujući novi Civic.
Agregat razvija najveću snagu od 120 KS pri 4000 o/min te maksimalnih 300 Nm okretnog momenta pri 2000 o/min, a u kombiniranom europskom ciklusu emitira manje od 100 grama CO2 po prijeđenom kilometru, odnosno 15 posto manje od dorađenog 2.2-litrenog i-DTEC-a kojeg zamjenjuje.
Dodajmo još kako novi 1.6 slovi kao najlakši dizelski motor u klasi.
- 1.5-litreni četverocilindrični benzinski agregat - motor razvija 127 KS i 150 Nm okretnog momenta, što ga čini 5 posto snažnijim, ali istovremeno i 5 posto ekonomičnijim od aktualnog stroja. Namijenjen je modelu Fit / Jazz.
- 1.8-litreni četverocilindrični benzinski agregat - motor razvija 148 KS i 180 Nm okretnog momenta, a namijenjen je modelu Civic.
- 2.4-litreni četverocilindrični benzinski agregat - motor razvija 181 KS i 240 Nm okretnog momenta, a namijenjen je modelu Accord.
- 3.5-litreni benzinski V6 agregat - motor razvija 310 KS i 360 Nm okretnog momenta, što ga čini 5 posto snažnijim, ali istovremeno i 10 posto ekonomičnijim od aktualnog stroja. Dodajmo još kako motor ima jedno bregasto vratilo u glavi.
2. Novi mjenjači
Uz bok novim motorima, Honda je dizajnirala i tri potpuno nova CVT mjenjača s kontinuirano promjenjivim omjerima, po jedan za Civic i Accord, te jedan za pripadnike mikroklase koji se prodaju isključivo na japanskom tržištu.
Nove mjenjačke kutije krase manje dimenzije i manja ukupna masa, bolji odaziv pri iznenadnim ubrzanjima te još precizniji rad u odnosu na konkurenciju, tvrde u Hondi.
Novi mjenjači bit će opcionalno dostupni uz sve gore navedene četverocilindrične pogonske agregate.
3. Hibridi i električna vozila
Prema najavama japanskog proizvođača, iduće godine možemo očekivati predstavljanje plug-in hibridne izvedbe modela Accord, pokretane kombinacijom 2.0-litrenog četverocilindričnog benzinca i elektromotora.
Detaljne karakteristike još uvijek nisu poznate, no potvrđeno je kako možemo očekivati nivo snage po uzoru na Toyotu Camry, uz još manju prosječnu potrošnju.
Također, Honda će predstaviti i nešto potentniji SH-AWD hibridni sklop namijenjen većim vozilima. Isti je sačinjen od 3.5-litrenog V6 benzinca, tri elektromotora i 7-stupanjskog mjenjača s dvije spojke, a krasi ga snaga V8 motora i prosječna potrošnja četverocilindraša, tvrdi japanski proizvođač.
Nešto kasnije očekuje nas i predstavljanje pogonskog sklopa za potpuno električna vozila za koji Honda tvrdi kako će biti najefikasniji na svijetu, te da će nuditi autonomiju od 210 kilometara prema japanskom mješovitom ciklusu.
