Kraj za Mazdu RX-8!
Izvor:Wikipedia
Europski emisijski standardi definiraju prihvatljive granice štetnih emisija novih vozila koja se prodaju u zemljama Europske unije. Isti svakim izdanjem postaju sve stroži, pa je tako 1. rujna protekle godine na snagu stupila najrigoroznija norma do sada - Euro 5 (tablica lijevo).
MAZDA OBUSTAVLJA PROIZVODNJU RX-8
Proizvođači automobila primorani su implementirati različite tehnologije kako bi zadovoljli spomenute standarde, no neki od njih odlučili su primjeniti znatno praktičnije rješenje - obustaviti proizvodnju "prljavih" modela. Upravo to je učinila Mazda, koja stopira proizvodnju modela RX-8, atraktivnog coupea pogonjenog famoznim Wankel rotacijskim agregatom. Isti, naime, ne zadovoljava stroge Euro 5 emisijske norme, te se kao takav ne smije prodavati na tržištu EU.
S obzirom da japanski proizvođač u svoj sportski model i dalje želi ugrađivati isključivo motor Wankel konstrukcije, u Mazdi su se odlučili posvetiti razvoju novog stroja i nasljednika modela RX-8. Preinake na postojećem agregatu dugotrajne su i neisplative, tvrde. Novi će model vrlo vjerojatno nositi oznaku RX7, a na tržište stiže 2013. godine.
2009. MAZDA RX-8
2009. Mazda RX-8
2009. Mazda RX-8
2009. Mazda RX-8
2009. Mazda RX-8
2009. Mazda RX-8
2009. Mazda RX-8
ROTACIJSKI MOTORI:PREDNOSTI I NEDOSTACI
Rotacijski agregati zbog svoje su specifične konstrukcije kompaktniji, imaju manje pokretnih dijelova, a time su pouzdaniji i lakši u odnosu na klasične klipne motore. Rotacijski motori proizvode veću specifičnu snagu, krasi ih bolja iskoristivost, a odlikuje ih i miran rad.
Što se nedostataka tiče, zbog specifičnog oblika komore i problema sa brtvom između rotirajučih klipova i cilindara dolazi do velikih toplinskih opterećenja, pojačanog habanja motora, veće potrošnje goriva i ulja, te pojačane emisije štetnih plinova. Sve to skraćuje radni vijek rotacijskog motora i dovodi do visokih troškova održavanja.
