15.04.2009. 16:28

Kineski hibrid zapeo

Prvi plug-in hibrid koji je doživio masovnu proizvodnju i automobil koji je najavljen kao konkurencija Chevrolet Voltu, slabo se prodaje.

Pompozne najave kako će kineski BYD F3DM, odnosno prvi plug-in hibridni automobil koji se počeo masovno proizvoditi, biti oštra konkurencija Chevrolet Voltu, sada su defintivno izgubile svaki smisao. Pitamo se da li su ga ikada i imale.

KRENULO JE AMBICIOZNO

U startu se činilo kako BYD F3DM (F3 Dual Mode) ima sve što je potrebno za uspjeh na tržištu. Tu je dopadljiv dizajnerski mix Toyote Corolle i Camry, plug-in hibridna tehnologija koja mu u električnom modu omogućava veću autonomiju od Chevrolet Volta (100 km naspram Voltovih 65), te pouzdana pozadina. Tvrtka BYD je, naime, vodeći kineski proizvođač baterija, te drugi na globalnoj razini. Čak smo se i ponadali da će biti nešto od ovog projekta nakon što je investitor Warren Buffett, poznati ulagač u sve što ima potencijala, kupio 10 posto njihovih dionica u vrijednosti 230 milijuna dolara. BYD je model F3DM planirao proizvoditi u 10.000 primjeraka godišnje i plasirati ga na tržište Europe i SAD-a.

JE LI RAZOČARANJE OPRAVDANO, ILI PRERANO?!

Izviješća govore kako je BYD od trenutka lansiranja na tržište (krajem 2008.), pa sve do sada prodao samo 80 primjeraka dotičnog modela. Treba naglasiti kako je automobil za sada dostupan samo flotnim kupcima. Najčešće su to vladine organizacije i državne kompanije. Zanimanje za BYD F3DM čak su pokazale i neke taxi službe u Kini, no ti planovi su za sada propali. Da postoji određena skepsa prema tehnologiji, govori podatak kako je njegova originalna benzinska inačica samo u ožujku prodana u 20.940 primjeraka.

PROBLEM JE U CIJENI I SLABOJ KVALITETI

Predsjednik uprave kompanije BYD, Wang Chuanfu, najavio je spuštanje cijene sa trenutnih 22.000 dolara (preračunato), na samo 16 tisuća, ali tek kada se automobil počne proizvoditi u većim količinama. Osim visoke cijene, poteškoće izaziva i nedostatak javnih stanica za punjenje baterija. Problemi su to koje je relativno jednostavno riješiti, no pojavio se problem slabe pozdanosti samog automobila. Glavni problem se nalazi u kvarljivosti baterija i ultra dugom vremenu koje je potrebno da ih napunite na kućnoj utičnici. Čekati devet sati i nije neka zabava. Jesmo li spomenuli da 100 kilometara u potpuno električnom modu možete prijeći samo ako se vozite ispod 50 km/h?

Čini se kako su se naše crne prognoze ostvarile, a silan napor da se automobil na tržište plasira prije konkurencije zapravo je učinio kontra efekt. Testiranja nikad dosta.

15.04.2009. 16:28

Komentari

Nema komentara za ovaj članak.