Obama za rigorozni "CARB"

Kao što je i obećao, novi predsjednik SAD-a zalaže se za ideju da svaka država može propisati svoje emisijske norme. Proizvođači se već hvataju za glavu.

Jutrošnjim potpisivanjem memoranduma, Barack Obama je od američke Agencije za zaštitu okoliša i službeno zatražio ponovno razmatranje propisa koji će državama dozvoliti da same postave svoje emisijske norme, bez obzira na one propisane na federalnoj razini, a koje je trebala potvrditi ili odbiti Busheva administracija, no to je ipak prepustila Obaminoj. Ako EPA (Environmental Protection Agency) donese takvu odredbu, proizvođače automobila čeka velika noćna mora, a to je prilagođavanje automobila svakoj državi SAD-a posebno. Kao da ih globalna kriza i CARB (California Air Resources Board) nisu dovoljno demoralizirali.

Iako su protiv takvih odredbi ustali i američki i drugi proizvođači automobila, prema predsjedniku Obami oni će itekako koristiti nacionalnom gospodarstvu. "Politika moje administracije bit će prekidanje ovisnosti o tuđoj nafti", izjavio je. Američka vlada postavila je prosječan standard potrošnje od 6.7 l/100 km, koji proizvođači moraju postići unutar svog branda do 2020. godine. Propis sadrži i stavku koja kaže kako se do 2015. potrošnja mora spustiti na 7.44 l/100 km. Za razliku od njih, Kalifornija ima znatno rigoroznije namjere, a one podrazumijevaju spuštanje potrošnje na prosječno 6.39 l/100 km unutar branda već do 2016. godine!

Najveći problem za proizvođače automobila leži u tome što je na području cijele Sjeverne Amerike upravo Kalifornija to tržište gdje se proda najviše novih automobila. Teškim vijestima za proizvođača kao da nema kraja. Isti zakon koji donese Kalifornija planira usvojiti još 13 država SAD-a. Tako barem izvještava New York Times. CARB je nedavno pokazao zube i u slučaju moguće zabrane plug-in konverzija. Sa Cally nema šale. Svakako se treba podsjetiti kolike su milijunske kazne proizvođači dužni plaćati pokraj postojećih CAFE (Corporate Average Fuel Economy) emisijskih normi na teritoriju SAD-a.

Proizvođači upozoravaju kako će takve rigorozne mjere dovesti do toga da svaka država propiše svoju verziju zakona. Za njih će to značiti povećanje troškova, limitiranje prodaje i tko zna kakve sve posljedice će se još pojaviti. Neki se nadaju kako će za proizvođače automobila pozitivna strana svega toga možda biti i sufinanciranje razvoja baterija od strane njihovih država, kako bi se hibridnim i električnim vozilima ubrzao dolazak na tržište.