Povezano

Barack Obama po prvi puta sjeo u Chevrolet Volt

Chevrolet Volt MPV5

Chevy Volt Jingle

"White Zombie"

Skice produkcijske Ampere

Chevrolet Volt - detaljno !

Odlučili smo iskopati sve detalje vezane za ovu električnu poslasticu. Šteta što je početak proizvodnje tako daleko.

Teško da je ikoja vijest tih dana nadmašila čitanost one o Chevrolet Voltu. Tako je i trebalo biti. Ovo je pravi tehnološki dragulj.

CHEVROLET VOLT - DIZAJN

Nakon solidnog navlačenja publike za nos, gomile mamaca, špijunskih fotografija i raznoraznih mula, što se na kraju očitovalo kao savršen marketinški trik, iz koncerna GM su naposlijetku odlučili pustiti i koju korisnu informaciju.

Iako izgled tvorničkog Volta očito odstupa od onog koji je viđen na konceptnom modelu, jasno se može vidjeti prvobitno zadana dizajnerska smjernica. Tvornički Volt prožet je još naprednijom aerodinamikom od koncepta, tako da je njegova autonomija dobila još poneki kilometar. Koeficijent otpora zraka mu je samo 0.25, što je svakako za svaku pohvalu obzirom sa se radi o limuzini.

CHEVROLET VOLT - TEHNIČKE SPECIFIKACIJE

Za one koji nisu upoznati sa Voltom, evo par osnova. Volt je kompaktni električni automobil, ali moglo bi se reći i svojevrsni hibrid, no ne onaj poput Toyote Prius koja za pokretanje koristi i električni i benzinski motor. Za razliku od Toyote Prius, Volt je pokretan isključivo električnim motorom, dok onaj benzinski služi kao pokretač generatora za proizvodnju energije kada iscrpite litij-ionske baterije. Tehnologiju su nazvali “E-Flex”.

Zahvaljujući pomoći benzinskog motora i energiji iz baterija Volt može pregaziti više od 1000 km u jednom komadu. Upravo zbog pogona, čelnici GM-a ne žele da im auto pridobiva krive epitete, stoga su ga klasificirali kao E-REV (extended-range electric vehicle). Ugrubo, "vozilo sa produljenim dosegom". To je izjavio sam Bob Lutz, Čelnik GM-a.

Električni motor Volta snažan je oko 160 konja, dok onaj benzinski obujma 1.4 litre ima oko 70 konja. U konceptnoj verziji to je bio jednolitreni turbo benzinac. Kao što smo spomenuli, motor sa unutarnjim izgaranjem ne pokreće kotače, već generator koji proizvodi i sprema energiju svaki puta kada se baterije isprazne. Benzinac navodno neće čekati da se baterija isprazni na nulu, već se uskočiti kada zalihe ostanu na 30 posto. Velike koristi baterija će imati i od regenerativnog kočenja, pri kojem se povrati nešto energije. Volt inače ima pogon na prednje kotače.

CHEVROLET VOLT - 65 KM U ELEKTRIČNOM MODU

Što se tiče baterija, radi se naravno onim litij-ionskim, a pune se na standardnoj utičnici putem modula koji omogućava punjenje i na 220 i na 120 volta. Da se napune do vrha, treba im oko 3 sata na 220 voltnom sustavu, odnosno čak 8 (!!!) sati na onom 120 voltnom. Što se tiče autonomije, Volt vas na bateriji može vozikati oko 65 km (možda i manje, ovisno o vremenskim uvjetima), što je sasvim dovoljno za prosječne dnevne potrebe. Sve dok se vozite na energiji iz baterija vaš benzinski motor nema potrebe za paljenjem što dovodi do znatne uštede.

CHEVROLET VOLT - PERFORMANSE

Ako se pak vozite više od toga budite bez brige. Napunite rezervoar sa 45 litara benzina koliko stane u njega i mirni ste preko 1000 km ! Toliko vam naime osigurava kombinacija ukupne energije u baterijama i one koju bi proizveo generator pokretan benzinskim motorom, nakon što bi se ova iz baterija potrošila. Kada bi zbog prazne baterije energiju morali dobivati samo iz generatora pokretanog benz. motorom, vaša potrošnja bila bi samo 4.7 litara na 100 km! Dodatna pogodnost je i ta da će benzinski motor dolaziti u dvije varijante, pokretan benzinom ili etanolom. Da Volt nije trom dokazuje i ubrzanje do stotke od oko 8.5 sekundi te maksimalna brzina od oko 190 km/h. Znajući kako su baterije teške čitavih 170 kila, nije loše. Zato je tu veliki okretni moment od 320 Nm koji spašava stvar.

KOLIKE SU UŠTEDE?!

Nakon gomile brojki vjerojatno ste se zapitali koliko je Volt zapravo štedljiv u odnosu na prosječan automobil. Da vam skratimo muke, evo jedan jednostavan primjer. Ako vozite oko 65 km dnevno, odnosno oko 24,000 km godišnje, u usporedbi sa autom koji troši oko 8 l/100 km, Volt bi uštedio oko 1890 litara benge godišnje! Pomnožite to sa cijenom litre benzina i stvar je vrlo jednostavna. Kada se radi o emisiji C02 u atmosferu, ona bi na godišnjoj razini bila srezana za oko 4.5 tona po automobilu! Taj podatak dobiven je na osnovi računice da jedna litra goriva stvori oko 2.4 kile C02.

Koliko tu ima istine, a koliko pukih obećanja, saznat ćemo čim prvi primjerci Volta stignu u ruke korisnika. Do tada isčekujemo slične proizvode velikih auto kompanija. Utrka je odavno počela, a po svim najavama Chevrloletu je već zacrtano u zvijezdama da ne bude prvi u njoj. Na ovom području broj jedan je, a biti će i dalje, Toyota. Naime, njihov prvi plug-in električni automobil koji će stići uskoro, štancati će se u više primjeraka nego Volt.

CHEVROLET VOLT - DOLAZAK 2010. GODINE

Dolazak Volta na tržište se očekuje tek 2010. godine, a možda i kasnije. Planirana proizvodnja za početak je oko 10.000 primjeraka godišnje, a kasnije se može povećati i za deset puta, ovisno o potražnji. Što se tiče cijene Chevrolet Volta, prva najava govorila je oko 35.000 baksa, nakon čega je američka nacija reagirala da se ona spusti. GM je znamo u velikoj frci, te tvrde da bi u slučaju cijene ispod 30k njihova zarada na Voltu bila čista nula. U kombinaciji sa trenutnom krizom, čini se kako to nije opcija pa se predviđa cijena od ravno 40 tisuća.

Komentari

Komentiraj

TVOJ EKO STATUS

• Epic EV Torq: Električni trokotač s 200 konjskih snaga!