2010. Porsche 911 Turbo
Koliko god on dobar bio, aktulani Porsche 911 Turbo pretprio je mnoge kritike na svoj račun od kako je na tržište stigao Nissan GT-R i krenuo u pohod. Među prvim etabliranim trkačima pao je upravo dragulj njemačke industrije, a uskoro nakon njega i mnogi drugi. Čini se kako su upravo tada na površinu isplivale njegove slabosti što je među Porscheovim inženjerima izazvalo lavinu reakcija. Kako bi ispeglali sve nedostatke, dečki iz Zuffenhausena nisu dugo sjedili prekriženih ruku. Rezultat njihova rada upravo je novi Porsche 911 Turbo - automobil koji kombinira mnoštvo tehnoloških inovacija sa rafiniranim dizajnom.
VEĆI, SNAŽNIJI I ŠTEDLJIVJI AGREGAT
Prva stavka koja sedmu generaciju Turba čini posebnom je pogonski agregat posuđen iz modela Carrera S. On je po prvi puta u 35 godina dugoj povijesti ovog modela nanovo razvijen. Opremljen dvama turbopunjačima varijabilne geometrije i sustavom direktnog ubrizgavanja, stroj sa šest cilindara i 3.8 litara obujma izlači okruglo 500 konjskih snaga. Podsjetimo, aktualni model pokreće 3.6 litreni stroj sa 480 ks.
NA LISTI OPCIJA PDK MJENJAČ SA SEDAM BRZINA
Na listi dodatnih opcija po prvi puta se nalazi PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) mjenjač sa sedam brzina i dvostrukom spojkom. Modeli opremljeni ovim mjenjačem dostupni su i sa opcionalnim trokrakim volanom koji posjeduje polugice za mijenjanje brzina. Standardni volan posjeduje tipke. Opcionalni Sport Chrono paket nudi i integrirani zaslon za Launch Control i prikazivanje Sport/Sport Plus načina vožnje. Ovisno o kojem se volanu radi, dizajn je nešto drugačiji.
2010. PORSCHE 911 TURBO
2010. Porsche 911 Turbo
2010. Porsche 911 Turbo
2010. Porsche 911 Turbo
2010. Porsche 911 Turbo
2010. Porsche 911 Turbo
2010. Porsche 911 Turbo
ŠTETEN EMISIJE SREZANE ZA 18 POSTO
Zahvaljujući kombinaciji PDK mjenjača, direktnog ubrizgavanja i upotrebe turbopunjača, potrošnja, agilnost, odaziv na papučicu gasa i performanse ovog automobila zaista dolaze do izražaja. U usporedbi sa prethodnikom, emisija C02 je srezana za nevjerojatnih 18 posto, dok se prosječna potrošnja kreće između 11.4 - 11.7 l/100 km, ovisno o konfiguraciji automobila. Pogonski agregat ispunjava stroge Euro V emisijske norme. Novi Porsche 911 Turbo do 100 km/h ubrzava za 3.4 sekunde (3.2 sekunde sa PDK mjenjačem) i postiže maksimalnu brzinu od 312 km/h.
Poboljšana vozna dinamika, PTM (Porsche Traction Management) sustav pogona na sve kotače, PSM (Porsche Stability Management) sustav stabilnosti, te opcinalni PTV (Porsche Torque Vectoring) sustav aktivne raspodjele momenta ovdje su da zadovolje potrebe budućih Turbo vozača i osiguraju im sigurnu vožnju i mnoštvo zabave.
Što se tiče eksterijera, izmjene su minimalističke prirode. Ističu se novi naplatci i blago redizajnirane maglenke.
CIJENA STARTA OD 145 TISUĆA EURA
Novi Porsche 911 Turbo, odnosno obje njegove varijante - Coupé i Cabriolet, u prodaju kreću 21. studenog ove godine. Osnovna cijena Coupea je 122.400 eura, odnosno 131.800 toples inačice. Ako uključimo davanja, cijena se penje na 145.871, odnosno na 157.057 eura.
