Citroën Revolte
Frankfurt Motor Show 2009. nam je donio mnoštvo atraktivnih i ekološki orijentiranih koncepata, a jedan takav upravo je i Citroën Revolte, hibridni gradski mališan.
DRUGAČIJI PRISTUP STVARANJU GRADSKOG AUTOMOBILA
Citroën Revolte nipošto nije još jedan gradski automobil u nizu. Štoviše, krasi ga jedan potpuno drugačiji pristup stvaranju idealnog vozila za urbane uvjete. Smion dizajn inspiriran legendarnim Spačekom (model 2CV) i blještave boje, dodir luksuza i glamura, te implementacija hibridne tehnolgije, njegove su glavne odlike. Putnicima koji će se nađu u ovom elegantnom automobilu vrhunski ugođaj je zajamčen.
NOVI MATERIJALI I BOJE
Iza 3.68 metara dugačke, 1.73 metra široke i 1.35 metara visoke karoserije krije se nekonvencionalna unutrašnjost koja redefinira tradicionalno poimanje luksuza. Osim što se u kabini nalaze dva sjedala i elegantna stražnja klupa, upotreba drveta i klasičnih boja postaje prošlost, a njihovu dugogodišnju dominaciju preuzima pletena koža, svilenkasti tekstil, tamno crvena boja i svjetlucavi aluminij. Tu je i ekran osjetljiv na dodir koji ima mogućnost projiciranja slike u kabinu.
CITROEN REVOLTE
Citroen Revolte
Citroen Revolte
Citroen Revolte
Citroen Revolte
Citroen Revolte
Citroen Revolte
Citroen Revolte
Citroen Revolte
Citroen Revolte
ZA POGON SE BRINE HIBRIDNI SUSTAV
Što se tiče pogonske mehanizacije, konceptni Revolte u potpunosti slijedi trendove i oslanja se na hibridni sustav, odnosno kombinaciju konvencionalnog motora sa unutarnjim izgaranjem s onim električnim. Za skladištenje električne energije brinu se baterije smještene ispod stražnje klupe, a napajanju autmobila doprinose i fotonaponske ćelije ugrađene na pomični platneni krov automobila.
Osim konceptnog modela Revolte, Citroen je na salonu automobila u Frankfuru izložio i posljednju generaciju svog bestsellera, model C3, te atraktivni DS3, automobil koji planira pomrsiti račune primjercima kao što su Fiat 500 i Mini.
NOVI CITROEN C3 STIGAO NAKON 8 GODINA
Pokraj odvažnijeg i aerodinamičnijeg dizajna (odličnih 0.30 Cd), te povećanja gabarita (dužina - 3.94 m, +12 cm, širina 1.71, +5 cm), jedna od najvećih novosti vezana uz 2010. Citroen C3 je "Zénith" vjetrobransko staklo koje se proteže sve do B nosača. Unutrašnjost automobila može se podičiti kvalitetnijim materijalima, vrhunskom ergonomijom i opremom.
2010. CITROEN C3
2010 Citroen C3
2010 Citroen C3
2010 Citroen C3
2010 Citroen C3
2010 Citroen C3
2010 Citroen C3
Široka paleta motora sastoji se od 1.4 litrenog benzinca koji razvija 73, odnosno 88 konjskih snaga u varijanti sa 16 ventila. Iza njega slijede agregati razvijeni u suradnji sa BMW-om. To su:1.4 VTi sa 95 ks, 1.6 VTi sa 120 ks i 1.6 VTi sa 150 turbo konja. Što se tiče dizelaša, ponudu sačinjavaju dva common-rail pogonska stroja, 1.4 HDi sa 68, odnosno 1.6 HDi sa 90 i 109 ks. Napomenimo kako dizelski HDi agregat sa 90 konjskih emitira svega 99 g C02/km. Time ovaj model postaje prvi serijski Citroen koji emitira manje od 100 g C02/km! Za dvije godine stižu još štedljiviji trocilindrični motori, te druga generacija stop-start sustava.
