Daihatsu u mikro ofenzivi

Japanski proizvođač nastavlja tradiciju. Tanto Exe, e:S, Deca Deca i Basket, minijaturni su modeli koje će Daihatsu predstaviti u Tokiju!

S obzirom da većina stranih proizvođača automobila neće pohoditi ovogodišnji Tokyo Motor Show, slobodan izloA3beni prostor uglavnom će popunjavati domaćini. U skladu s time, sajam će biti preplavljen vozilima iz najmanje klase, u Japanu poznatije pod imenom "K-car" ili "Kei car".

Većina japanskih proizvođača u svojoj ponudi ima takva vozila, no najveći udio na trA3ištu mikro automobila drA3i Daihatsu, čak 30 posto. Upravo će ovaj proizvođač imati što za reći na ovogodišnjem salonu automobila u Tokiju. Očekivati moA3emo devet produkcijskih i šest konceptnih automobila, a mi smo odabrali nekoliko najinteresantnijih iz potonje kategorije.

Daihatsu e:S (eco & smart)

Daihatsu e:S

Priču započinjemo sa modelom e:S, simpatičnim mališanom koji neodoljivo podsjeća na MINI. Za pokretanje ovog autića ne brine se kompleksna i skupa hibridna tehnologija, a bome niti ona dizelska. Pod njegovim poklopcem kuca novi dvocilindrični benzinski agregat obujma 660 kubičnih centimetara. S obzirom da ukupna masa ovog 3100 mm dugačkog automobila iznosi svega 700 kg, slabašni motor i nema tako teA3ak posao. Prosječna potrošnja kreće se oko 3.3 l/100 km! Niskoj potrošnji doprinosi i ugrađeni stop-start sustav. Prava je šteta što je Daihatsu e:S za sada samo koncept.

Daihatsu Deca Deca

Daihatsu Deca Deca

Glavna odlika konceptnog modela Deca Deca njegova je praktična unutrašnjost. Zahvaljujući potpuno ravnoj podnici, sjedala se mogu pomicati uzduA3 i poprijeko, ali i okretati oko osi, pa čak i sklopiti u bočnu stranicu automobila. Kao što moA3ete vidjeti na fotografijama, utovar i istovar dodatno su olakšani ugradnjom bočnih vrata koja se mogu otvarati pod kutem od 135 stupnjeva. Visina interijera iznosi 1400 mm. Za pogon ovog MPV-a brine se trocilindrična tehnologija potpomognuta turbo punjačem i CVT prijenosom.

Daihatsu Basket

Daihatsu Basket

Ovaj otkačeni automobil temelji se na modelu Mira, najprodavanijem Daihatsuovom mališanu u ovoj klasi. Interesantno je kako Basket ima pogon na sve kotače, ali i dva krova. Oba su pomična, samo što se sprijeda nalazi tvrdi, a odozada onaj platneni. Unutrašnjost je kreirana poprilično jednostavno. Oboriti se mogu i prednja i straA3nja sjedala, sakriti u podnicu i na taj način pretvoriti auto u pick-up.

Daihatsu Tanto Exe i Tanto Exe Custom

Daihatsu Tanto Exe

Daihatsu Tanto Exe Custom

Iako su oba modela iz podnaslova također koncepti, uskoro ih očekuje serijska proizvodnja. Tanto Exe i Tanto Exe Custom izrađeni su na osnovi modela Tanto, ali su lakši i ekonomičniji od njega. U usporedbi sa gore navedenom braćom, oba modela odlikuje sofisticiraniji dizajn, naglašeni osjećaj luksuza i visoki stupanj komfora. Ekspanzivan interijer je inkluziv, a tu su i osjetno kvalitetniji materijali.

KEI CAR/K-CAR

Kei car ili K-car, kategorija je malenih automobila u Japanu. Ona uključuje osobne automobile, dostavna vozila i pick-up kamionete. Začeci ove klase datiraju iz vremena nakon Drugog svjetskog rata. Jedino motorizirano sredstvo koje su si siromašni stanovnici tada mogli priuštiti bio je motocikl. Kako bi se potaknuo rast auto industrije, ali i kreiralo alternativno dostavno vozilo za malene obrte i trgovine, stvorena je Kei klasa.

Zahvaljujući propisima koji reguliraju samo njihove dimenzije, veličinu motora i snagu, Kei automobili uskoro su brzo napredovali po pitanju tehnike. Turbo punjači, automatski mjenjači, pogon na sve kotače, hibridna tehnologija, klimatizacijski uređaji, navigacija i mnoge druge tehnikalije, danas nisu ništa novo među ovim mikro automobilima.

Maksimalna duljina Kei automobila smije iznositi 3.4 metra, dok je širina limitirana na 1.48, a visina na 2 m. A�to se tiče pogonskih agregata, maksimalan dopušteni obujam iznosi 660 kubičnih centimetara, a snaga je limitirana na 64 konjske snage.

OVDJE moA3ete vidjeti popis popularnih Kei automobila.