Lexus LFA

Monstruozni dvosjed napokon i službeno predstavljen javnosti. Ekskluzivni Lexus LFA u proizvodnju kreće krajem 2010. godine.

Ukoliko vam se čini da je Lexus LFA prisutan već nekoliko godina, potpuno ste u pravu. Konceptna verzija pojavila se 2005. godine na salonu automobila u Detroitu, a nakon nje na ulicama je ulovljeno nekoliko pokusnih verzija istog automobila. O desecima testnih vožnji koje su do danas odvožene na "Zelenom paklu" i u mnogim dijelovima svijeta (Nardo - Italija, Fuji - Japan, Arizona - SAD), nećemo niti govoriti. Također vrijedi podsjetiti kako je Lexus LF-A prije službenog predstavljanja čak dva puta nastupio na 24-satnoj utrci izdržljivosti na Nurburgringu. Toliko o istinskoj predanosti japanskih inženjera, a sada upoznajmo LFA u njegovom tvorničkom izdanju.

POKREĆE GA V10 AGREGAT SA 560 KS!

Razvoj ovog impresivnog automobila trajao je šest godina, a sudeći prema konačnom proizvodu, trud se itekako isplatio. Lexus LFA, do sada znan kao LF-A, pokretan je novorazvijenim 4.8 litrenim V10 agregatom sa 560 konjskih snaga (pri 8700 o/min) i 480 Nm momenta (pri 6800 o/min). Potonji se šalje na stražnje kotače putem sekvencijalnog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa i Torsen LSD diferencijala. Motor se odlikuje kompaktnim dimenzijama (manji od konvencionalnog V8 motora) i malenom masom (upotrebljen aluminij, magnezij, titan), a može se zavrtjeti sve do 9000 o/min.

Lexus LFA do 100 km/h ubrzava za 3.7 sekundi, a maksimalna brzina iznosi 325 km/h. Za učinkovito kočenje brinu se karbon-keramičke kočnice poznate tvrtke Brembo (399 x 34 mm sprijeda, 360 x 28 mm straga), a iste se skrivaju iza BBS-ovih naplataka od 20 inča. Zahvaljujući obilnoj upotrebi ugljičnih vlakana pri izradi karoserije (65 posto dijelova), ukupna težina automobila iznosi samo 1420 kilograma (2.6 kg/ks). Primjerice, samo kabina je 100 kg lakša od one aluminijske.

Dvosjed mjeri 4505 mm u dužinu, 1895 mm u širinu i 1220 mm u visinu, dok se međuosovinski razmak zaustavlja na 2605 mm.

VIDEO:LEXUS LFA

SVE JE PODREĐENO OPTIMALNOM LEŽANJU I AERODINAMICI

Radi optimalnog rasporeda težine, teže komponente su raspoređene između osovina. Agregat je smješten iza prednje, dok se prijenos i rezervoar nalaze ispred stražnje osovine. Konačan rezultat je ciljana distribucija težine u omjeru 48:52 (sprijeda-straga). Vrijedi istaknuti kako je vozačka pozicija smještena na sredini, vrlo blizu težišta automobila. Kao što možete vidjeti na fotografijama, eksterijer automobila u potpunosti je podređen aerodinamici. U oči prvo upadaju veliki usisi sprijeda i na boku automobila, a tu je i veliko stražnje krilo te difuzor. Spomenimo i oku skrivenu ravnu podnicu. U konačnici, koeficijent otpora zraka iznosi 0.31 Cd.

Lexus LFA na tržište stiže krajem 2010., odnosno početkom 2011. godine i to po cijeni od paprenih 380.000 eura. Ukupno će biti proizvedeno svega 500 komada, od čega će njih 350 imati volane na lijevoj strani.

LEXUS LFA