Nissan Juke
Europljani ih vole nazivati automobilima "B-segmenta", dok se u Sjevernoj Americi isti svrstavaju u "Subcompact" klasu. Bilo kako bilo, oni su uglavnom veći od gradskih mališana, ali ipak osjetno manji od onih obiteljskih. Neki od najpoznatijih predstavnika ove klase automobila su Opel Corsa, Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Renault Clio, Peugeot 206, Toyota Yaris, Honda Jazz i Mazda 2, a upravo ondje spada i Nissan Juke, otkačeni mješanac između SUV-a i sportskog automobila.
KOMPAKTAN, PRAKTIČAN, ZABAVAN,...
Kompaktni Juke nastao je iz konceptnog modela Qazana i predstavlja pravo osvježenje u klasi malenih automobila. Kako i nebi kada vrlo uspješno spaja karakteristike SUV-ova i sportskih automobila. On je istovremeno vrlo prostran i kompaktan, robustan i dinamičan, praktičan, ali i zabavan. Jednom riječju, jedinstven.
Automobil se temelji na modificiranoj B platformi (Renault-Nissan) koju koriste Clio i Micra, a koja je u ovom slučaju produljena i proširena. Dimenzije automobila su 4135 mm x 1765 mm x 1570 mm, dok je međuosovinski razmak 2530 mm.
Baš kao što je to slučaj i izvana, unutrašnjost također odiše interesantnim rješenjima. Primjerice, centralna konzola je inspirirana rezervoarom motocikla, a naslon za ruku na vratima ronilačkom perajom. U Nissanu naglašavaju kako su mogućnosti personalizacije široke, kako izvana, tako i iznutra.
Dizajn automobila potpisuje Nissanov NDE (Nissan Design Europe) dizajnerski studio sa sjedištem u Londonu, dok se za dodatno ušminkavanje pobrinuo NDC (Nissan Design Centre) iz Japana. Juke će u konačnici biti sastavljan u Nissanovoj tvronici u Sunderlandu na sjeveroistoku Engleske i u japanskoj Oppami.
NAJSNAŽNIJI AGREGAT RASPOLAŽE S 190 KS
Juke će na europskom tržištu biti dostupan s tri različita Euro 5 agregata, jednim dizelskim i dva bezinska. Najsnažniji motor u ponudi je novorazvijeni 1.6-litreni MR16DDT stroj, koji uz pomoć turbo punjača i direktnog ubrizgavanja razvija 190 konjskih snaga i 240 Nm momenta. Isti je uparen s manualnim šestbrzinskim mjenjačem, dok je varijanta pokretana na sva četiri kotača opremljena sofisticiranim CVT prijenosom.
Drugi benzinski agregat razvijen je iz Nissanove HR obitelji, nosi oznaku HR16DE i razvija 117 ks i 157 Nm. Glavne odlike atmosferca su niska masa i nisko trenje, te jedinstveni sustav sa dva injektora za svaki clindar, kako bi ubrizgavanje bilo što finije, a sagorijevanje kvalitetnije. Uz ovaj pogonski stroj dolazi manualni mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa, dok se na listi opcija nalazi XTRONIC CVT.
Što se dizelaša tiče, radi se o 1.5-litrenom dCi motoru (K9K), koji razvija 110 konjskih snaga i 240 Nm momenta, a uparen je s 6-brzinskim manualnim mjenjačem. Isti je opremljen i filterom čestica.
NISSAN JUKE
Nissan Juke
Nissan Juke
Nissan Juke
Nissan Juke
Nissan Juke
Nissan Juke
Nissan Juke
Nissan Juke
Nissan Juke
Nissan Juke
Nissan Juke
Nissan Juke
Komentari:
vedran 23.07.2010.
115 konja za taj auto je i vise nego dovoljno... imam qashqaia od 115 hpa i stvarno je odlican i jako sam zadovoljan snjim... uspio sam potegnut 195 kmh :D
Mao 12.02.2010.
Čudan, ali zanimljiv. Meni je super, neobičan je konkurira mini countrymanu jer ima dizel od 110 ks, benzinac atmosferac sa 115 ks i turbo benzinac sa 187ks. Potpuno identicno miniju samo puno, puno jeftinije uz malo manju kvalitetu izrade što ćemo zbog iznimno manje cijene lako zaboraviti. Idealan je dimenzijama za grad, možeš se i popeti negdi. Igraju ulogu samo turbo benzinac i eventualno dizel. Ovaj osnovni atmosferac će bit slab. To je za neke ženskice. Bravo nissan za hrabrost, opet imaju hit model nakon qashaija