Prius treće generacije!
Nakon mjeseci curenja informacija i nestrpljivog iščekivanja, Toyota je napokon otkrila najnoviju generaciju svog planeterno popularnog hibrida. Pred vama je nova Toyota Prius.
PRIUS TREĆE GENERACIJE
Očekuje se kako će nova Prius istovremeno će stići u američke i japanske salone krajem proljeća, a ostatak tržišta će ubrzo nakon toga početi dobivati svoje prve primjerke. Posljednja Toyotina perjanica nudi veći doseg od dosadašnjeg modela, ali i bolje performanse. Osim toga, ona je tiša, prostranija i bolje opremljena. Jedna od glavnih novosti je opcionalni krov sa ugrađenim solarnim pločama koji napaja ventilaciju unutar automobila, tri moda vožnje, volan sa touch senzorima umjesto klasičnih prekidača, Intelligent Parking Assist (IPA) i drugo.
NOVA PRIUS JE ŠTEDLJIVIJA I VEĆA
Prva generacija Toyote Prius ponosila se prosječnom potrošnjom od 5.7 litara, dok se trenutni model zadovoljava sa prosječno 5 l/100 km. Kombinacijom novih tehnologija i obilnom upotrebom aluminija, treća generacija očekivano nudi još manju potrošnju. Ona se sada kreće oko 4.7 litara čime je uhvatila konkurentni model Hondu Insight. Iako dizajnerski slična trenutnom modelu, Toyotini inženjeri dodatno su modificirali svaki komad površine kako bi dodatno povećali aerodinamičnost i time smanjili potrošnju. Koliko je truda uloženo u ovaj automobil govori i rekordan broj sati proizvedenih u zračnom tunelu za jedno Toyotino vozilo. Koeficijent otpora zraka sveden je na samo 0.25 Cd (trenutni model 0.26) čime se najnovija Prius smješta među vozila sa najmanjom Cd vrijednosti na tržištu. Visina nove Prius identična je onoj trenutnog modela, a jedina razlika je polegnutiji profil krova koji je pomaknut nemalih 10 cm prema stražnjem dijelu vozila. Osim bolje aerodinamike, nešto više osobe dobile su dodatan prostor za glavu ukoliko sjede na stražnjoj klupi. Međuosovniski razmak također je identičan aktualnom modelu, dok je ukupna dužina povećana za 1.5 cm, odnosno širina za 5.80 cm u odnosu na Prius druge generacije.
SNAŽNIJI MOTOR I NAJNOVIJA IZVEDBA SDH TEHNOLOGIJE
Posljednja linija Toyota Prius pogonjena je 98 konja snažnim 1.8 litrenim VVT-i Atkinson benzincem sa četiri cilindra te najnovijom izvedbom Sinergy Drive hibridnog sistema. Iako je obujam skočio sa 1.5 na 1.8 litara, novi motor se odlikuje manjom potrošnjom, a tu je i veći okretni moment od 142 Nm nastao iz većeg kapaciteta motora. Treba napomenuti kako novi benzinski motor troši manje goriva u hladnim uvjetima i pri velikim brzinama nego što je to trošio 1.5 litreni agregat. Ne zaboravimo i fenomenalni električni motor koji razvija odličnih 80 konjskih snaga i pristojnih 207 Nm momenta. Tu je i najnoviji sustav regenerativnog kočenja. Ovako motorizirana, treća generacija Toyota Prius do stotke ubrzava za manje od 10 sekundi, točnije 9.8. Velik doprinos smanjenoj potrošnji goriva daje i električna pumpa za vodu te novi ispušni recirkulirajući EGR sustav. Novi 1.8 litreni motor prvi je Toyotin agregat koji ne koristi remenice.
TRI MOGUĆA NAČINA VOŽNJE
Unutrašnjost krasi MID (Multi-Informational Display) multifukcionalni display na kojemu se može pratiti potrošnja i stanje baterije, a dolazi kao standardan dio opreme. On je izuzetno koristan jer pomoću tri manja displaya pomaže vozaču steći ekonomičnije vozačke navike. Tri su moguća načina vožnje. Jedan podrazumijeva korištenje samo benzinskog motora, a drugi električnog. Treći vam omogućava vožnju kombiniranjem oba sustava. Svaki mod će se automatski uključivati ovisno o razini opterećenja, a ako to želi, vozač može i sam birati kako želi voziti. EV-Drive Mode se odnosi na vožnju pogonjenu samo električnim motorom, a možete ga koristiti samo pri nižim brzinama i na kilometar i pol dugoj relaciji. Odabir Eco Moda pomoći će vozaču da postigne najmanju moguću potrošnju, dok će oni skloni oštrijem načinu vožnje doći na svoje u Power Modu, koji osigurava brži odaziv papučice gasa. Od elektroničkih sigurnosnih sustava tu je Anti-lock Brake System (ABS), Electronic Brake Distribution (EBD), Brake Assist (BA), electronic traction control (TRAC) i Vehicle Stability Control (VSC).
Među gomilom podataka izostao je jedan ključan - cijena! Nju ćemo vjerojatno saznati već za koji dan.
