Službeno: 2011. Audi A8

Home · Noviteti · Službeno: 2011. Audi A8

1069
čitanja

01.12.2009. 18:42

Upoznajte novi Audi A8, automobil koji donosi pregršt tehnoloških poboljšanja, ali i dobro nam poznate dizajnerske linije.

NAJVEĆI AUTOMOBIL U SEGMENTU

Četvrta generacija cijenjene Audijeve limuzine predstavljena je u NWB (Normal Wheel Base) izdanju, dok se prezentacija njene produžene LWB (Long Wheel Base) varijante očekuje tijekom sljedeće godine. Kraću izvedbu krasi podvozje sportkog pedigrea, dok će se ona duža pobrinuti za vrhunski komfor u vožnji. Istaknimo kako novi Audi A8 u NWB izvedbi dimenzijama nadmašuje svog prethodnika, ali i konkurente kao što su Mercedes S klase i BMW serije 7 čime postaje najvećim automobilom u ovom segmentu. Dužina automobila iznosi 5137 mm, širina 1949 mm, visina 1460 mm, dok se međuosovinski razmak zaustavio na 2992 mm i kraći je u usporedbi sa konkurencijom, baš kao i visina.

ČVRŠĆA I LAKŠA ASF KAROSERIJA

Kao što možete vidjeti na fotografijama, 2011. Audi A8 neodoljivo podsjeća na manji A4, no zato donosi vrlo nizak koeficijent otpora zraka, koji sa svojih 0.26 Cd bez problema može konkurirati vrlo aerodinamičnoj Toyoti Prius. Automobil je izrađen od aluminija te ga i dalje krasi Audi Space Frame (ASF) karoserija, koja je 6.5 kilograma lakša od one na prethodnom modelu, odnosno 40 kg u usporedbi sa sličnom čeličnom konstrukcijom. Osim smanjene mase, karoseriju krasi i 25 posto veća statitčka torzijska čvrstoća u odnosu na prethodnika. Iako službeno nije potvrđeno, potpuno novi A8 teži otprilike koliko i izlazni model, ali ga usprkos snažnijoj motorizaciji i gomili opreme odlikuje 20 posto manja potrošnja goriva!

SNAŽNIJI I ŠTEDLJIVIJI AGREGATI

Kada stigne na tržište, odnosno početkom sljedeće godine, novi Audi A8 će biti dostupan sa dva motora, po jednim benzinskim i dizelskim, a obojica će raspolagati sa 4.2 litre obujma i V8 konstrukcijom. Onaj benzinski razvija 372 konjske snage i 445 Nm, a potrebno mu je 5.7 sekundi kako bi automobil potjerao do 100 km/h. Maksimalna brzina limitirana je na 250 km/h. Prosječna potrošnja iznosi 9.5 l/100 km, odnosno 1.4 litru manje (13 posto) u odnosnu na prethodnika, koji je ujedno imao i 22 konjske snage manje.

Dizelska inačica iz istog obujma istiskuje 350 ks i zastrašujućih 800 Nm momenta dostupnih između niskih 1750 i 2750 o/min. Ovako motoriziran, Audi A8 do 100 km/h ubrzava za samo 5.5 sekundi. Usprkos povećanju snage za 24 ks, odnosno mometa za 150 Nm, potrošnja je pala za 19 posto, odnono za 1.8 litara u odnosu na prethodnika! Ona sada iznosi samo 7.6 l/100 km, dok se razina štetnih emisija zaustavlja na 199 g C02/km.

VIDEO: 2011. AUDI A8

STIŽU NOVI POGONSKI STROJEVI

Ubrzo nakon lansiranja na tržište, ovim će se strojevima pridružiti i dva motora sa šest cilindara. Prvi od njih je 3.0 V6 TDI sa 250 ks i 550 Nm, a slijedi ga njegova inferiornija izvedenica sa 204 ks. Snažnija će ubrzavati automobil do 100 km/h za odličnih 6.6 sekundi, a pritom će trošiti prosječno 6.6 l/100 km. Slabija inačica će se zadovoljiti sa prosječnom potrošnjom od okruglo 6 litara, a emitirat će samo 159 g C02/km. Napomenimo kako će model sa ovim agregatom biti pogonjen samo na prednje kotače.

Svi pogonski strojevi će biti upareni sa novim tiptronic mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa, ali i permanentnim Quattro pogonom (osim slabijeg 3.0 V6 TDI). Na listi opcija će se naći dinamčni sportski diferencijal, osim na modelu 4.2 TDI Quattro gdje će biti dio standardne opreme.

MNOŠTVO SIGURNOSNE TEHNOLOGIJE

Od tehnoloških spravica, vrijedi izdvojiti satelitsku navigaciju, koja je povezana sa tempomatom i rasvjetnim sklopovima automobila. Ukoliko sustav detektira gužvu u prometu, automatski će vas usporiti i prilagoditi duljinu svjetlosne zrake, ovisno o cesti koja se proteže ispred vas. Audi A8 dolazi opremljen i sa "pre-sense" sustavom, koji aktivira sve pokazivače smjera, zatvara prozore i šiber, te zateže sigurnosne pojaseve u trenutku kada vozač snažnije nagazi na kočnicu. Naći će se tu i tri druge izvedenice istog sustava. Jedna automatski koči i usporava automobil, druga se brine za pravovremeno i dovoljno snažno aktiviranje kočnica, a treća je zažena za pomicanje prednjih sjedala prema naprijed tijekom sudara u stražnji dio vozila, kako bi se dodatno zaštitili putnici na stražnjoj klupi.

Izdvojimo još "Night vision" za asistenciju pri vožni u mraku, te sustav za prepoznavanje pješaka i sustav za pomoć pri prestrojavanju, adaptivni zračni ovjes (spušta automobil do 25 mm), LED svjetla koja prate smjer kretanja, audio sustave tvrtke BOSE i Bang & Olufsen (opcinalno), napredno MMI sučelje sa 3D prikazom terena i prepoznavanjem rukopisa (čak i kineskog i japanskog), i drugo.