Službeno: 2011. BMW 5
Šestu generaciju automobila koji je započeo BMW-ovu tradiciju troznamenkastog označavanja modela krasi moderan i dinamičan dizajn, prožet tradicionalnim i prepoznatljivim detaljima ovog cijenjenog njemačkog proizvođača. Gledajući aktualnu generaciju, mnogi će se složiti kako je povratak korijenima i bijeg od kontroverzih rješenja kakva je favorizirao Chris Bangle zapravo najbolje rješenje.
Novi BMW serije 5 temelji se na platformi serije 7, odnosno istoj onoj koju koriste BMW 5 GT i Rolls-Royce Ghost. U odnosu na njih, "petica" ima stotinjak milimetara kraći međuosovinski razmak, no on je sa svojih 2968 mm i dalje vodeći u ovom segmentu, te 80 mm dulji u odnosu na pretodnika. Zahvaljujući tome, putnici na stražnjoj klupi imaju 13 mm više prostora za koljena. U paketu sa platformom, stigao je i novi ovjes. Umjesto MacPhersona je ugrađen multi-link, sprijeda i straga.
RASPON SNAGE SEŽE OD 184 - 407 KONJSKIH SNAGA
Automobil će na samom početku prodaje u Europi biti dostupan sa sedam pogonskih agregata, četiri benzinska i tri dizelska. Za sada su svi opremljeni manualnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, osim modela 550i u kojem se nalazi automatski mjenjač s osam brzina. Potonji će s vremenom biti dostupan u svim modelima.
Ponudu benzinaca otvara redni šest-cilindrični atmosferski agregat sa tri litre obujma, 204 konjske snage i 270 Nm momenta. Isti će pokretati model 523i i do 100 km/h ga potjerati za 7.9 sekundi, odnosno do maksimalne brzine od 238 km/h. Prosječna potrošnja pritom će iznositi 7.6 l/100 km. Nakon njega slijedi nešto snažniji stroj jednakog obujma, a razvija 258 ks i 310 Nm. Model 528i do stotke stiže za 6.6 sekundi i troši prosječno 7.8 litara. Treći po snazi također raspolaže sa tri litre obujma, a uz pomoć twin-turbo tehnologije istiskuje 306 ks i 400 Nm. Ovako motoriziran, model 535i do 100 km/h ubrzava za okruglo 6 sekundi i postiže maksimalnu brzinu od elektronski ograničenih 250 km/h baš kao što je to slučaj i sa modelom prije njega. Prosječna potrošnja iznosi 8.5 l/100 km.
Najsnažniji motor u ponudi krije se pod poklopcem modela 550i. Radi se o 4.4-litrenom V8 agregatu sa 407 ks i 600 Nm, koji propelira automobil do 100 km/h za samo 5 sekundi i potjera ga do limitirane brzine od 250 km/h. Deklarirana prosječna potrošnja iznosi 10.4 litre. Isti će držati vrijednu titulu sve do pojavljivanja modela M5 u kojem će kucati twin-turbo V8.
VIDEO:2011. BMW 5 (F10)
Što se tiče dizelaša, najslabiji stroj pogoni model 520d. Radi se o dvolitrenom agregatu sa 184 ks i 380 Nm. Isti osigurava ubrzanje od 8.1 sekundi i maksimalnu brzinu od 227 km/h. Prosječna potrošnja iznosi svega 5 litara! Ovaj model ujedno je i prvi BMW serije 5 opremljen Auto Start-Stop sustavom. Nakon njega slijedi model 525d, pogonjen rednim šest-cilindrašem sa tri litre obujma, 204 ks i 450 Nm. Ubrzanje do 100 km/h iznosi 7.2 sekunde, dok se maksimalna brzina zaustavlja na 236 km/h. Prosječna potrošnja iznosi niskih 6.2 l/100 km. Posljednji dizelaš također ima tri litre obujma, a razvija 245 ks i 540 Nm momenta. Model 530d ubrzava za 6.3 sekunde i postiže brzinu od 250 km/h. Pritom troši prosječno 6.3 litre.
HEAD-UP DISPLAY, NIGHT VISION, SURROUND VIEW SYSTEM,...
Kada je riječ o tehnološkim pomagalima, nova petica, ovisno o paketu opreme, donosi Head-up Display, Night Vision, Lane Departure Warning, Lane Change Warning, Speed Limit Info, Surround View System sustav koji pomoću mnoštva kamera stvara sliku od 360 stupnjeva oko automobila, Four Wheel Steering, Drive Dynamic Control (DDC) sustav za podešavanje tvrdoće ovjesa, prijenosnih omjera, odaziva papučice gasa i stupnja interakcije kontrole stabilnosti, električni servo upravljač sa Servotronicom, i drugo. Vrijedi napomenuti kako je sustav regenerativnog kočenja dostupan na svakom modelu.
Naravno, ne smijemo zaboraviti niti četvrtu generaciju iDrive sustava, te LCD displej dijagonale 7 inča (800x480) u osnovnom, odnosno 10.2 inča (1280x480) u bogatijem paketu opreme.
Cijena ulaznog modela još uvijek nije službeno objavljena.
2011. BMW 5 SERIES
2011. BMW 5 Series sedan
2011. BMW 5 Series sedan
2011. BMW 5 Series sedan
2011. BMW 5 Series sedan
2011. BMW 5 Series sedan
2011. BMW 5 Series sedan
2011. BMW 5 Series sedan
2011. BMW 5 Series sedan
2011. BMW 5 Series sedan
2011. BMW 5 Series sedan
2011. BMW 5 Series sedan
2011. BMW 5 Series sedan
2011. BMW 5 Series sedan
2011. BMW 5 Series sedan
2011. BMW 5 Series sedan
2011. BMW 5 Series sedan
2011. BMW 5 Series sedan
2011. BMW 5 Series sedan
Komentari
d4rm4r 28.11.2009.
uopće mi se ne sviđa kojim je smjerom krenuo izgled 5-ice :(
mgavrano 21.12.2009.
korak unazad, kad je pitanje dizajn.. ovaj dizaj ne sastalja na onaj dizajn prije Chrisa Banglea..
trebali su nastaviti na Chris Banglov dizajn..taman se priviknuli, a kad ono..opet sve po starom..
bezveze..
Fiorano 28.12.2009.
Povratak Kralja!
Linije nevjerojatne, nema greške a dizajn okrenut prema E39, i E46 samo mogu reći, dobrodošao, dobrodošao.
pendrek 09.01.2010.
novi je katastrofa ja vozim e60 530 m-paket i sad mi je ljepši 100 puta od ovog
pendrek 09.01.2010.
unutrašnjost može proć ali vanjski izgled je katastrofa ko da je volvo a ne BMW
Vinchota 16.01.2010.
Hehe ja vozim E46 M3 i skoro sam htio plakati kada sam vidio E60.. 5 godina poslije.. stekao sam itekakav respekt prema E60.. ali kada sav vido F10.. nisam mogao prestati skakati u sobi od dragosti.. BMW kakva je E60-ka trebala biti.
mgavrano 25.01.2010.
bmw pitomog izgleda..zbljuv
jakov 17.05.2010.
ovo je super auto probao sam ga samo bolja je ipak mecka malo su joj zajebali ovijes