Ludilo zvano WTCC
POPULARAN OD SAMOG STARTA
Nastao 1997. kako konkurencija ETCC-u (European Touring Car Championship), World Touring Car Championship, ili skraćeno WTCC, izmimno je popularan oktanski sport u zemljama kao što su Velika Britanija, Njemačka, zemlje Skandinavije i Australija. Ova disciplina doA3ivjela je ogroman uspjeh samo godinu dana nakon postojanja, ali se potom oglasila FIA i u bojazni od preuzimanja gledatelja i sponzora Formuli 1, prekinula WTCC prvenstvo.
TREĆE NAJGLEDANIJE PRVENSTVO
Sve do 2001. godine postojalo je samo ETCC natjecanje, no stvari se mijenjaju 2005. godine, kada se na zahtjev zainteresiranih proizvođača ono mijenja u današnji WTCC. Činjenica da je on iza Formule 1 i WRC-a, treće najgledanije prvenstvo pod okriljem FIA-e, sama govori o atraktivnosti sporta.
Natjecanje se odvija uz potporu poznatih proizvođača kao što su BMW, Seat, Alfa Romeo, Chevrolet i Honda, a među elitno društvo uskoro bi mogli ući Lada i Volvo.
HOMOLOGACIJA AUTOMOBILA
U WTCC-u mogu sudjelovati prerađeni automobili kompaktne klase i oni grupe N, odnosno standardni tvornički modeli proizvedeni za natjecanja koji se mogu dodatno modificirati do određenih mjera. Da bi bili kvalificirani, automobili moraju proći homologaciju. To konkretno znači da automobil kojeg proizvođač A3eli koristiti u ovom natjecanju mora biti proizveden u minimalno 2500 primjeraka godišnje, a na količinu od 25,000 tog istog modela. Kao primjer uzmite Alfu Romeo 156 GTA, u odnosu na model Alfa Romeo 156. Ako u natjecanju A3elite koristiti sportsku GTA verziju, na količinu od 25.000 proizvedenih 156-ica, ona mora biti naštancana u minimalno 2500 jedinica.
RESTRIKCIJE ZA AUTOMOBILE
Automobili u ovom natjecanju moraju zadovoljavati nekoliko propisa. Prvi je maksimalan obujam motora od dvije litre. To je i svojevrsna metoda limitiranja ionako velikih troškova. Nadalje, automobili ne smiju koristiti tehnologiju iz tvroničkih verzija. Tu se ubrajaju ventili sa varijabilnim otvaranjem (VVT), usisi varijabilne geometrije, ABS i traction control.
MOTORI WTCC AUTOMOBILA
Unatoč gore navedenim restrikcijama, automobili koji se natječu u WTCC-u prave su zvijeri. Pokreću ih motori sa četiri cilindra i do 2 litre obujma koji pri visokih 8500 okretaja razvijaju između 260 i 280 ks. Okretni moment iznosi oko 270 Nm pri 5800 o/min. Maksimalna brzina im je oko 260 km/h (ovisno o setupu, naravno). Automobili posjeduju LSD diferencijal i 6 brz. sekvencijalne mjenjače sa karbonskim dual-disc kvačilima.
Kada se radi o ovjesu sprijeda je McPherson, a straga Multilink. Antiroll bar nalazi se i sprijeda i straga, a tu su i štelajući amortizeri. Za zaustavljanje se brinu vrhunske kočnice. Sprijeda se nalaze čelični samovent. diskovi promjera 330 mm koje grizu aluminijska kliješta sa četiri klipa. Straga su diskovi od 280 mm, te kliješta sa po dva klipa. Felge su dimenzija 9x17 inča.
Od ostalih stvari treba istaknuti rollcage po propisima FIA-e, te neke dijelove izrađene od carbona (krilca i slično). Ukupna teA3ina automobila sa vozačem je samo 1.140 kg.
Zanimljivost:WTCC je prvo prvenstvo odobreno od FIA-e u kojem je pobijedio jedan dizelski stroj. Bio je to Seat Leon TDI.
ZEMLJE GDJE SE VOZE UTRKE
Za one koji su razmišljali o posjeti jedne od utrka, znajte da se one odrA3avaju u Velikoj Britaniji, Njemačkoj, Apanjolskoj, Francuskoj, Italiji, Portugalu, Češkoj Republici, te onima kao što su Brazil, Meksiko, Kina i Japan. Sljedeće godine na kalendar se upisuje i Maroko, a špekulira se i o Rusiji za 2010. godinu.Ako još niste gledali niti WTCC utrku, svakako to učinite. Zabava zajamčena.
