VCRi motor
Unatoč okretanju alternativnim tehnologijama, još uvijek nije vrijeme da otpišemo benzinske motore. Štoviše, na njih će kroz sljedećih 20-30 godina i dalje otpadati velik dio tržišta, točnije oko 80 posto. Kroz to vrijeme, oni će se konstantno razvijati i poboljšavati, a jedan od smjerova kojim će krenuti sigurno je i tehnologija varijabilne kompresije.
Francuska kompanija MCE-5 Development opremila je prvo vozilo sa agregatom koji utjelovljuje VCRi tehnologiju (Intelligent Variable Compression Ratio), a imamo ga priliku upoznati na ovogodišnjem auto salonu u Ženevi. Radi se o modelu Peugeot 407 u koji je ugrađen 1.5 litreni VCRi motor sa dvofaznim turbopunjačem, a koji razvija 220 konjskih snaga i 420 Nm okretnog momenta. Snaga je to koja više priliči V6 motoru sa 3.2 litre obujma, a visok okretni moment odgovara V8 motorima. Iako velike snage, motor prosječno potrebuje samo 6.7 litara goriva na 100 km, odnosno emitira samo 158 g CO2/km. Motor ne posjeduje tehnologiju direktnog ubrizgavanja, no hoće 2010. godine. U paketu sa njom, stići će i optimizirane komore za sagorijevanje te sofisticirani sustav kontrole temperature unutar motora, glave cilindara, klipova i ispušne grane. Primjenom navedene tehnologije, snaga agregata će se povećati na 270 konja, a okretni moment na 460 Nm. U isto vrijeme, prosječna potrošnja će pasti ispod 6 litara, a emisija C02 na otprilike 140 g C02/km.
Tehnologija primjenjena na 1.5 litreni agregat razvija se preko 10 godina uz pomoć velikih proizvođača automobila i njihovih dobavljača, a može se implementirati i na motore manje zapremnine. Prije toga joj predstoji još nekoliko faza razvoja, a cilj ju je kroz sljedećih 6 do 8 godina unaprijediti i masovno proizvoditi. Ako je vjerovati tvrtki MCE-5 Development, cijena ugradnje motora sa VCRi tehnologijom viša je 700 dolara po jedinici u odnosu na konvencionalne motore, što i ne predstavlja jako veliko poskupljenje, obzirom na dobrobiti. Tehnologija promjenjive kompresije (u ovom slučaju od 7:1 do 20:1 i to za svaki cilindar posebno) mogla bi biti od velike pomoći i sportskim automobilima te im omogućiti spuštanje na emisijsku granicu od samo 120 g/km već 2012. godine. Obzirom na stroge emisijske norme koje čekaju Europu i SAD to je svakako odlična vijest.
Za bolje razumijevanje VCRi tehnologije svakako preporučamo službenu stranicu tvrtke MCE-5 Development.
Komentari:
Jones 25.03.2009.
420 Nm nema ni m3 sa mašinom od 4 soma kubika tako da je to u najmanju ruku revolucija
Jones 25.03.2009.
Ova slika je zastrašujuća! Puno je jednostavnije objašnjeno na http://www.fs.isy.liu.se/Lab/SVC/
gego 04.03.2009.
time su samo htjeli naglasit konkurentnost VCRi tehnologije
CANDYMAN 04.03.2009.
Ne razumijem po cemu ta snaga vise prilici V6 motoru???Pa to je 1.5 sa turbopunjacem i 220 ks iz tog motora je podosta,ali opet nikakvo cudo...pa vec imamo npr. BMW-ov 1.6 sa turbopunjacem i 220 ks...ne kuzim